Transfert modal et déconstruction

Possibilité de combiner les modes RAIL et ROUTE pour :

  • Les vracs
  • Le bois
  • Les masses indivisibles
  • Les palettes et bigbags
  • Les conteneurs
  • L’automobile

 

Un espace embranché destiné à la déconstruction, au tri et au recyclage :

  • Matériaux
  • Automobile
  • DEEE (matériel électrique et électronique)

 

 

 

Le fret ferroviaire et combiné

Création d'un faisceau ferroviaire comportant trois voies de plus de 550 mètres relié au réseau ferré national et un terminal combiné rail-route. L’installation terminale embranchée (ITE) donnera accès aux principaux ports français de l'Atlantique (Nantes, Saint-Nazaire et La Rochelle), au Benelux via Paris et à l'Allemagne via Dijon. La côte méditerranéenne est raccordée via Lyon, et l'Espagne via Toulouse/Limoges. La ligne permet de faire transiter des convois de fret chargés à 22,5 tonnes à l'essieu.

Avec le concours d'Eurorail et des Transports Terrancle, cette offre ferroviaire globale sera opérationnelle d'ici 2017. Agénia,(filiale du groupe NGE, retenue par Moulins Communauté pour concevoir l'offre ferroviaire) et ses partenaires y travaillent déjà avec pour cibles les trafics combinés, les vracs pondéreux dont granulats, les liquides, l'industrie lourde, les bois et le fret palettisé... Objectif : une desserte ferroviaire hebdomadaire du LOGIPARC 03 dès l'achèvement du faisceau